千古百業(yè)興，先行在交通。今年，江蘇持續(xù)加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模。1-10月，全省鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資560.56億元，占年度投資計(jì)劃的93.4%，超序時(shí)進(jìn)度，達(dá)到去年全年鐵路建設(shè)投資水平。

從半個(gè)多世紀(jì)前，南京長(zhǎng)江大橋讓“天塹變通途”；到2010年，滬寧城際鐵路的建成將江蘇帶入高鐵時(shí)代；再到如今，鋼軌梳織，路網(wǎng)密布，“軌道上的江蘇”再提速……一代又一代鐵路人奮力奔跑，匯成了今天腳下的“蘇路通途”。交通運(yùn)輸始終是走在時(shí)代前列的車輪，承載著無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想。近年來(lái)，江蘇深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要指示要求和黨中央建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署，把建設(shè)交通強(qiáng)省、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作為全局性重點(diǎn)工作加以推進(jìn)，高質(zhì)量發(fā)展的“江蘇號(hào)”勾勒出“流動(dòng)中國(guó)”的蓬勃生機(jī)。

高鐵時(shí)代，從容與寫(xiě)意背后，還有一份暖暖的幸福感。20多年前，從宿遷趕往南京，還需要近一天的時(shí)間。今天，時(shí)速43公里的蒸汽列車向著時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”奔赴，江蘇交通建設(shè)一“路”向前。地理空間的限制被逐一打破，大大縮短了城市間的時(shí)空距離，特別是“長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)通達(dá)”，“雙城生活”減少了后顧之憂，跨省通勤更加輕松。曾幾何時(shí)，節(jié)假日鐵路客運(yùn)出行“一票難求”，現(xiàn)如今“說(shuō)走就走”的旅游映照百姓火熱的生活愿景，天涯變咫尺，四海盡情游。一趟趟列車串聯(lián)起千家萬(wàn)戶，江蘇兒女樂(lè)享“向往的生活”。

俗話說(shuō)：“要想富，先修路”，鐵路也是如此。不斷織密的高鐵網(wǎng)絡(luò)完善加速了江蘇的區(qū)域融合和一體化進(jìn)程，既有利于資源共享和配置優(yōu)化，也促進(jìn)了文化的交流和傳播。人潮物流“跑”起來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展“熱”起來(lái)。近年來(lái)，從江蘇發(fā)出的中歐班列奔馳不息。2023年，江蘇已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)中歐（亞）班列線路24條，覆蓋歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)的26個(gè)國(guó)家近80個(gè)國(guó)際站點(diǎn)，開(kāi)行量累計(jì)超過(guò)2萬(wàn)列。躍動(dòng)的數(shù)字、攀升的曲線，彰顯了發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。鐵路“火車頭”的作用強(qiáng)勢(shì)凸顯，“流動(dòng)的江蘇”更加活力澎湃。

以風(fēng)為速，以軌為尺，一條條充滿希望的鐵路成為支撐江蘇高質(zhì)量發(fā)展的“鋼鐵脊梁”。截至目前，江蘇高鐵通車?yán)锍虜?shù)已經(jīng)達(dá)到2541公里，從“十二五”末的高鐵里程數(shù)位居全國(guó)第12位，上升到全國(guó)前列。每萬(wàn)平方公里的江蘇大地上，就有235公里左右的高鐵里程，這個(gè)密度在全國(guó)已經(jīng)達(dá)到第一位。從曾經(jīng)“補(bǔ)齊短板”到如今“率先示范”，“軌道上的江蘇”未來(lái)更可期。目前，江蘇省累計(jì)有超過(guò)780公里高鐵在建，寧淮、通蘇嘉甬、滬蘇通二期、濰宿等一批高鐵項(xiàng)目都在加快施工。新時(shí)代的“高鐵速度”，將助力江蘇人民奔赴更美好的未來(lái)。

百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)。互通互聯(lián)的軌道上，一列列高鐵正提速著江蘇的社會(huì)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生幸福?！败壍郎系慕K”再提速，未來(lái)生活美好如“蘇”。（陳佳博）